Cara Menaikkan Ron BBM: Strategi Komprehensif untuk Meningkatkan Kualitas Bahan Bakar

Pendahuluan
Research Octane Number (RON) adalah sebuah indikator dari ketahanan bahan bakar terhadap knocking (ledakan spontan) di mesin. Semakin tinggi nilai RON, maka semakin baik pula performa mesin, efisiensi bahan bakar, dan emisi yang dihasilkan oleh kendaraan tersebut. Pada artikel ini kita akan membahas metode komprehensif untuk meningkatkan RON BBM, mencakup proses penyulingan, aditif, blending, hingga inovasi teknologi.

1. Proses Penyulingan (Refining)

Proses pengolahan minyak mentah menjadi BBM memegang peran kunci dalam menentukan RON. Beberapa metode utama meliputi:

• Catalytic Reforming: Mengubah hidrokarbon linear (seperti nafta) menjadi senyawa aromatik dan bercabang melalui katalis platina. Proses ini meningkatkan RON hingga 95–100.
• Isomerisasi: Mengkonversi hidrokarbon rantai lurus (contoh: pentana) menjadi isomer bercabang (isopentana) dengan RON lebih tinggi (85–90).
• Alkilasi: Menggabungkan olefin (seperti propilena) dengan isobutana untuk menghasilkan alkilat (RON 90–94), komponen bebas sulfur yang ideal.
• Fluid Catalytic Cracking (FCC): Memecah molekul besar menjadi fraksi ringan seperti gasoline, tetapi RON-nya relatif rendah sehingga memerlukan blending.

2. Penambahan Aditif Oktan

Aditif kimia digunakan untuk meningkatkan RON dengan cara yang hemat biaya:

• Oksigenat:
• Etanol: RON 108–113. Campuran 10% etanol (E10) menaikkan RON 2–3 poin. Ramah lingkungan tetapi berisiko korosif.
• MTBE (Methyl Tertiary Butyl Ether): RON 118. Dilarang di beberapa negara karena potensi pencemaran air.
• Metanol: RON 109, tetapi memerlukan modifikasi mesin.
• Aditif Logam (Telah Dibatasi):
• Tetraethyl Lead (TEL): Efektif meningkatkan RON, tetapi dilarang karena toksisitas.
• MMT (Methylcyclopentadienyl Manganese Tricarbonyl): Menambah RON 2–3 poin, namun berpotensi merusak sensor oksigen.

3. Blending Komponen Berkualitas Tinggi

Mencampur BBM dasar dengan komponen RON tinggi:

• Reformat (RON 95–100): Kaya aromatik dari catalytic reforming.
• Alkilat (RON 90–94): Bebas sulfur dan olefin.
• Etanol (RON 108+): Biaya rendah dan terbarukan. Campuran E20/E85 memerlukan mesin flex-fuel.
• Bensin Sintetis: Hasil dari proses Gas-to-Liquid (GTL) atau CTL (Coal-to-Liquid) dengan RON tinggi.

4. Inovasi Teknologi dan Penelitian

• Nanoteknologi: Katalis berbasis nano untuk meningkatkan efisiensi proses penyulingan.
• Bahan Bakar Terbarukan: Bioetanol generasi kedua dari limbah pertanian atau alga.
• Octane-on-Demand: Sistem injeksi cerdas yang mengoptimalkan campuran bahan bakar sesuai kebutuhan mesin.

5. Pertimbangan Lingkungan dan Regulasi

• Emisi: Bahan bakar RON tinggi mengurangi knocking, memungkinkan mesin berkompresi tinggi yang lebih efisien.
• Regulasi: Standar Euro 5/6 dan Indonesia’s Pertalite (RON 90) vs Pertamax (RON 92–95).
• Penggantian TEL: Aditif ramah lingkungan seperti etanol diprioritaskan.

6. Tantangan dan Solusi

• Biaya Proses: Teknologi penyulingan canggih memerlukan investasi besar.
• Keterbatasan Infrastruktur: Distribusi etanol membutuhkan tangki tahan korosi.
• Kompatibilitas Mesin: BBM RON tinggi perlu disesuaikan dengan desain mesin kendaraan.

7. Masa Depan Bahan Bakar RON Tinggi

• Bahan Bakar Hijau: Pengembangan aditif berbasis biomassa dan hidrogen.
• Efisiensi Energi: Integrasi BBM RON tinggi dengan teknologi hybrid/electric.
• Kebijakan Global: Dorongan pemerintah untuk mengurangi emisi karbon.

Kesimpulan
Cara menaikkan RON BBM masih memerlukan kombinasi penyempurnaan proses penyulingan, penggunaan aditif ramah lingkungan, dan blending komponen berkualitas. Meskipun ada tantangan teknis dan ekonomi, inovasi ini masih menjadi sebuah fokus penting di bidang energi terbarukan dan regulasi untuk mendorong transisi menuju BBM berkualitas tinggi yang mendukung keberlanjutan lingkungan. Dengan menggunakan strategi ini, industri otomotif dan energi diaharapkan dapat mencapai keseimbangan antara performa, efisiensi, dan kelestarian alam.

Tonton juga video nya disini